Вольво был основан Assar Gabrielsson и Gustaf Larson в 1924. Их первый автомобиль, 1944 cc Jakob, был в производстве с 1927.

Родившееся в 1891, Gabrielsson изучал экономику, и был коммерческими менеджерами для Шведских подшипников компании SKF, в то время он соединил по с Larson. Последний было четыре года более старых и работало для автомобильной компании Белой и Poppe в Coventry, Англии, с 1911 на 1913, перед соединением SKF в 1917. В 1920 он оставил и прокладывал как технический менеджер для AB Galco когда он был воссоединен Gabrielsson.

Схема должна построить машину более подходящий в климат Скандинава чем были импортом US, использовавшим высококачественную Шведскую сталь и купленную-в компонентах. Gabrielsson Финансировал завершение десяти прототипов, с телами типовыми Шведским художником Helmer Mas-Olle. Морская пехота создает Pentaverken построенный и поставивший двигатели, и SKF достаточно был произведен впечатление, чтобы финансировать рабочий прогон первых тысячных автомобилей, смонтированный в Lundby, около Gothenberg, с 1927. SKF ТАКЖЕ позволял партнеров, чтобы использовать одно из компания запатентованные имена: AB Вольво, какой производные от Латинский 'Я прокручиваю', со своими очевидными сопутствующими значениями подшипников в действии.

Компания собралась строить 500 кабриолетов и 500 салунов но, в случае, только 205 воплощенных стальных открытых автомобилей были произведены, по сравнению с 721 закрытых воплощенных тканых моделей PV4. В 1929, трех литр прямой-шесть были введены, были определены PV650, и это насладившимся и восьми летний рабочий прогон до 1937, и за это время была возможность возрастает в 3.2 и 3.6 литров, с несколькими длинной колесной базой шасси сделанной для специалиста coachbuilders. PV36 От 1936 отверстие сходство в Воздушный поток Крайслера.

Параллельно Вольво также производил 1.5 грузовиков тонны, с 1928, и дипазона такси узнанного как TRs, основанный на PV4. Грузовики действительно продавались лучше чем автомобили до World War II.

Так как Вольво начинал 1990s, значительно предположение окружало это относительно возможной сделки с Renault. Сделка должна иметь преимущество перед экономиками шкалы и расширять преимущества перед совместной деятельностью в покупке, с объектом поднимая количество коллективных поставщиков частей, и следовательно распространивших компоненты, для того, чтобы уменьшать издержки продукта. Запланированная связь должна поместить группу Renault-Volvo как третьего самого большого изготовителя в Европе с 12.3% долей участия. В случае, стыковка никогда не происходила.

В 1992, новый автомобиль, 850, был запущен. 850 Было большим отправлением для Вольво. В отличие от своих предшествующих больших автомобилей, 850 было передним-проездом и использовавшим весь-новый пяти цилиндр двигатель. Завершите дипазон было 850 T5 с turbocharged 2.3 двигателями литра. Исполнение поражало, и удивленных много водителей. 850 Было первым автомобилем в мире, чтобы иметь боковые воздушные мешки, тоже. Автомобиль все еще имел традиционная угловая стилистическая правка Вольва, хотя и скорректированные, но имело исполнение реальных видов спорта седана. Вольво вводил имущество T5 в BTCC (гонка) где конкурировано очень успешно против значительно спортсменского смотреть автомобилей. ( S40 В конечном счете заменившее этот автомобиль в гонке).

Последним 1990s, Вольво бросил имена модели 3- фигуры и расширенного дипазона. Большое потрясение было Вольво с кривыми. Дипазон S/V40 являлся результатом совместного предприятия с Мицубиси. Стилистическая правка автомобиля была более новейшей чем свой предшественник, 440. Фактически, фургон V40 был назван наиболее красивый автомобиль имущества Итальянским журналом.850 facelifted В 1996 с двумя новыми автомобилями, седан S70 и фургон V70. Эти два автомобиля предоставляли технологию Вольво добавляя водить 4- колеса к списку выборов доступных в автомобилях Вольво. Вариант фургона, V70XC, был создан, чтобы бороться теперь спорт-полезность рынка роста. Это - зависание было выше чем V70's, и это добавило пластмассу, чтобы делать это взгляд более macho.

 В 1998, Вольво вводил два новых автомобиля. Первый автомобиль был-стреляться S70; это было купе назвавшим C70. Этот автомобиль был красивым, и легко конкурированным конкурентами BMW и Мерседес. ( Конвертируемый был запущен последующим) второй автомобиль, который был введен Вольво было S80. S80 Находился на полностью новой платформе. S80 Был заменой для S90, но это было полностью другим. Для одного, это чрезвычайно хорошо смотрело, без углов, всех кривых. Введено две новых безопасных характеристики: ремень кнута защиты и воздушных мешков занавеса бокового влияния. Это было Вольво safest автомобиль когда-либо.S80 Записывал огромные распродажи через мир, и это было первый Вольво когда-либо, что было действительно способным конкурировать с BMW и Мерседесом, кроме C70.